موضوع: تاپیک جامع مشکلات سیستم خنک کننده (رادیاتور و غیره) سمند

با سلام و احترام
توی موتورهای پژو واشر سوزوندن ممکنه هیچ علائمی نداشته باشه. فقط ممکنه یه کمی شتاب کم بشه به علت کمپرس توی آب ( بازم بستگی داره واشر از کجا سوخته باشه ) . که اولین نشونش نشتی آب از شیلنگ بالا و پایین رادیاتور و سفت شدن لوله ترموستات و یه کمی باد کردن زمانی که ماشین داره کار میکنه و داغه. بعدشم دیگه با اجازتون رادیات میترکه. من به شخصه پیش چند تا مکانیک نشون دادم، همشون گفتن موتورت هیچ عیبی نداره اما خودم میدونستم که یه مقدار جزئی شتابش کم شده ضمنا از لوله های رادیاتور آب میداد و هر جاشو که میگرفتم از جای دیگش بعد از چند روز آب میداد. بالاخره به پیشنهاد خودم سرسیلندر باز شد و دیدم واشر ترسونده.
با ارادت

---

سلام دوست گرامی . ممکنه بگید هزینه تعویض واشر سرسیلند چقدر می باشد ؟

---

با سلام و احترام
10 تا پیچ سرسیلندر هم باید بگیری چون قبلیاش لاغر شده و دیگه نباید استفاده کنی، دوش روغن رو هم 2000ccمال پژو بنداز، همونی که روی میل سوپاپه. با واشر و شیم گیری و واشر درب سوپاپ و پیچها و یه سری کارهای دیگه، اگه خیلی تمیز کار کنه در حد عالی میگما. میشه سیصد هزار. ولی بعضی ها 220 بسته به کارشون میگیرن تا 300.
با احترام

---

سلام : کسی می داند علایم خرابی ترموستات چی هست ؟ امروز ناگهان آمپر آب رفت بالا تا110 درجه فورا توقف کردم فن ها کار می کرد ولی دما پایین نمی آمد آب رادیاتور خنک بود ولی داخل موتور جوش امروز هم که تعطیل هست نمی دانم ترموستات چسبیده یا واشر مرخص شده کسی اگه می داند راهنمایی کند. متشکرم

---

دوست عزیز روشنش نکن تا ترموستات نو رو ببندی بعد اگه بالا رفت آره واشرش سوخته

---

سلام ازراهنمایی شما ممنون : عصری باز کردم ترموستات خراب شده بود از 82 باز نشده بوده بدون ترموستات تا خیابان جهت خرید لوازم یدکی رفتم آمپر از 75 بالاتر نمی رفت خلاصه یک ترموستات بادرجه 75 خریدم قبلا 83 بود اومدم ترموستات را بستم آمپر تا 95 می رود و فن روشن میشه پایین میاد هوا گیری هم کردم فعلا که جوش نیاورده است فکر کنم خطر دور شده تا بعد ببینم چی میشه . راستی نمیشه تابستان بیخیال ترموستات شد چقدر مصرف بیشتر میشه اگه بردارم ؟

---

اصلا توصیه نمیشه
دوست عزیز ماشین شما انژکتوریه وقتی به دمای کارکرد خودش نرسه مصرفش میره بالا تا به اون حد دمایی برسه این یکیش
دومین مساله هماهنگیه بین فن و ترموستات هست ترموستات 83 یعنی وقتی حوالی 83 شد باز میشه و فن دور آرام هم شروع به کار میکنه و وقتی تا 95 رسید دور تند فن شروع میشه
حالا تصور کن دما 75 و همون اتفاقات یعنی ترموستات بازه فن روشن نیست که خیلی سریع کل رادیاتور دماش میره بالا و تعادل دمایی به هم میخوره یعنی تو جاده دما میاد رو 70 یا کمتر مثلا 65
ولی تو شهر دما رو نوده و فن با دور زیاد دائما روشنه یعنی حالت اتوماتیک یه لحظه روشن یه لحظه خاموش رو از دست میده و مدت زمان بیشتری یا خاموش یا روشنه
اگه با این ترموستات از نظر خودت مشکل نداره بزار روش باشه ولی 10 درجه واسه ماشین انژکتوری زیاده و تو جاده با دمای 65 تا 70 مصرفت بالا میره

راستی هواگیری رو دقت کن اون پیچ رو سر سیلند رو هم باز کردی هواش در بره
باید یه بار دما بره بالا و هوا گیری کنی ها

---

بازم سلام و ممنون از راهنمایی شما : سوال این جاست که چرا وقتی دما بالا میره شلنگ زرادیاتور پر از باد میشه درحالی که ترموستات نبسته بودم این طور نبود وهوا نمی گرفت . آیا واشر نیم سوز شده ؟ پس چرا ماشین کم جون نیست و روغن هم در رادیاتور و بالعکس وجود ندارد ما که از این موتور ملی گیج شدیم . واقعا باید دمای این موتور 95 باشه . ودیگه نمیشه فشنگی فن را عوض کرد که زودتر یعنی همان 80 درجه روشن بشه ؟ اصلا اگه واشر سوزنده باشه علایم اون چیه؟ متشکرم .

---

واشر سوزوندن درجاتی داره
چون اونجا تو سر سیلندر هم راه آب هست هم روغن هم فشار گاز احتراق واشرم کارش جدا سازی ایناس که با هم مخلوط نشه به زبان ساده
یه راه سادش اینه بدی یه اوسا واست هوا گیری کنه و بعدش تست کنی اینا رو

آب کم نکنه

روغن کم نکنه
آب و روغن قاطی نشده باشه
قدرت ماشین کم نشده باشه
و اینو یادت نره درجه آب سمند و خانواده پژو بالاست همه اینه که نسبت به قبل فرق نکرده باشه یعنی یه جایی که قبلا میرفتی با این سرعت مثلا رو 80 بود الان اگه 95 باشه یعنی یه مشکلی هست

حالا گذشته از اینا اگه هوا گیری کردی بازم درجه رفت بالا ناراحت نشو تمام خوانواده پژو وقتی ترموستالت گیر کرد سریعا واشرش میسوزه البته با متریال آشغال ایرانی.!
اگه رفت بالا کاریش نداشته باش دو سه روز دیگه جوش میاره ببر بازش کن اگه نه که بزا کار کنه فقط مواظب درجه باش و روغن و آب و همیشه نیگا کن موتور نسوزونی آهت گردن ما رو بگیره

---

با سلام و احترام
اگه دماي واقعي رو ميخواي بدوني ( نه اوني كه درجه آب پشت آمپر نشون ميده )وقتي كه موتور به دياگ وصل شد، روي 97 درجه فن دور كند شروع ميكنه به كار كردن و وقتي به 95 درجه رسيد خاموش ميشه.
با ارادت

---

سلام علی آقا : متشکرم از بذل محبت و توجه شما اما بگم دیروز همانطور که گفتید هوا گیری کردم.آمپر آب در ترافیک بالاتر از 95 نرفت وشلینگ رادیاتور هم باد نمی کند روغن که اصلا کم نکرده ورنگ آن هم شیری رنگ نشده فقط آب رادیاتور که قبلا ضدیخ داشت و همش براثر خرابی و جوش آوردن ریخت والان آب خالی می باشد خیلی کثیف و کدر رنگ شده .کشش ماشین هم درمقایسه با شتاب پراید که قبلا داشتم کم هست ولی در سربالایی ها کم نمی آورد . از اگزوز هم آب خارج نمیشه . فقط بگید چگونه می توانم آب رادیاتور را خالی و عوض کنم وچند لیتر ضد یخ بریزم ؟ ودیگه این که آبی که در لوازم یدکی ها به عنوان آب رادیاتور هست خوب هست یا آب تصفیه شده و جوشانده شده بریزم . متشکرم اگر راهنمایی فرمایید . درپایان فکر می کنم مشکل اصلی ماشین من همان ترموستات خراب بوده و الکی مکانیک ها می گفتند واشر سوزاندی اگه همان موقع عوض می کردم و جوش نمی آورد بهتر بود چون حالا به قول شما یحتمل واشر نیم سوز شده .

---

با سلام و احترام
ببخشید علی جان که من اظهار نظر میکنم.
کلا واشر سوزوندن یا نیمسوز شدن توی این موتورها علائم خاصی نداره. من به عنوان کسی که با ماشین های این خانواده 3 بار واشر زدم اینو عرض میکنم.
لوله ترموستات به رادیاتور باد نمیکنه، هوا میگیره و سفت میشه.
مدت زمان کار کردن فن بیشتر میشه و یه کم خاموش میشه و دوباره شروع میکنه به کارکردن. یعنی کمتر خاموش میمونه.
ماشین سرگاز توی دنده 5 خوب کشش نداره و باید کمی بیشتر گاز رو فشار بدی.
رادیاتور ماشین و بست هاش شروع به نشتی میکنه.
این ها ایرادات اولیه واشر سوزوندن توی این موتورهاست.
از اون مایع های سبز رنگ یا زرد رنگ آب رادیاتور اصلا استفاده نکن.
موتور شما 7 لیتر آب میگیره و 3 لیتر ضد یخ توش بریز. کاسپین یا بهران باشه بهتره.
شیلنگ زیر رادیاتور رو 45 درجه بچرخونی، در میاد، ولی برای جا زدنش اگه آچارش رو داشته باشی بهتره و یکمی چسب مزدائی.
اگر دسترسی به آب مقطر یا جوشیده داری بهتره.
یادت باشه هیچموقع تمام آب محفظه موتور خالی نمیشه و همیشه 1.5 تا 2 لیتر توی بلوک موتور میمونه.
ترموستات رو همون 83 درجه ببند زیرا مصرف سوخت و اصتحلاک موتور رو افزایش میدی و راندمان کاریشو پایین میاری.
ضمنا اگه عقب ماشین رو جک بزنی بیاد بالا یا ماشین رو توی سراشیبی قرار بدی، آب بهتر تخلیه میشه.
یه چیز دیگه اگه رادیاتورت از اوناس که یه شیر تخلیه پایین داره، دیگه نمیخواد لوله پایین رو در بیاری.
ببخشید علی جان اگه فضولی کردم.
با ارادت

---

سلام و بازم ممنون از راهنمای شما دوست عزیز فکر می کنم شما هم درمورد واشر اشتباه کرده بودید و بیهوده هزینه کردید این خودرو ملی به این سادگی واشر نمی سوزاند . من تا امروز که 5 روز از تعویض ترموستات می گذرد دیگه مشکل جوش آوردن و باد کردن شلینگ رادیاتور ندارم .آمپر هم در سخت ترین شرایط ترافیکی از 95 بالاتر نمی رود درجاده هم 75 درجه وآب هم کم نکرده . فقط همان ترموستات لعنتی خراب بوده ودیر آزاد می کرده . شما هم شاید ترموستات ماشین خراب بوده واین مکانیک ها چون این روزها بازارشان کمی کساد است الکی خرج می تراشن تااز کسادی بیرون بیایند بدون تعارف بگم درایران ما مکانیک به معنای واقعی نیست و همشون یا حداقل 98 درصد تعویض کار هستند و از علم مکانیک هیچ نمی دانند هنوز برای جا زدن شلینگ رادیاتور از گریس استفاده می کنند که کاملا غیر علمی است و. نکته آخر چون ماشین من سینی داره اصلا شلینگ یا شیر تخلیه رادیاتور مشهخص نیست تا آب آن را که خراب . کثیف است عوض کنم به نظر شما باید سینی باز شود ؟ متشمکرم .

---

با سلام و احترام
فرشاد جان وقتی دما رسید به 110 فن دور تند شروع کرد بکار؟
با ارادت

---

خواهش ما کوچیکیم
با توضیحات کامل دوستمون موافقم انشالاه موفق و پیروز باشی
شما هم دوست من بزا روزهای گرم بیاد معلوم میشه خودش یه 4 لیتری آب همراه خودت داشته باش واسه روز مبادا
آب رادیاتم تعویض روغنیا بلدن عوض کنن موقع روغن عوض کردن ببری پولی نمیگیره از اون آب سبزام به قول دوستمون نمیخواد

---

با سلام و احترام
آقا فرشاد عزیز من در قبال این سوال شما این جواب رو دادم. ضمنا من در ماشینم از صحت کار ترموستات، درب رادیات، رادیاتور و ....، با خبر بودم و میدونستم که سالم هستند و بعد رفتم سراغ واشر.
فکر میکردم شما هم اول تمام این قسمت ها رو چک کردین که از واشر صحبت میکنین.
به هر حال خیلی خوشحال شدم که مشکل به سادگی حل شد. ولی بدون که این موتور به همین سادگی در اثر خرابی ترموستات، واشر میزند، به همین سادگی.
من هر وقت ماشینمو میدم تعمیرکار ( آشنا ) ، وایمیسم بالای سر ماشینم حتی اگه یک روز کامل باشه یا چند روز.
ضمنا وقتی سرسیلندر باز شد واشر سوخته معلوم شد.
جالب اینجاست که کسی زیر بار نمیرفت که این ماشین واشر سوزونده و به اصرار خودم سرسیلندر باز شد و دیدیم که واشر زده.
به هر حال باز هم خوشحالم که مورد شما با خرج بسیار پایین مرتفع گردید.
سینی زیر رادیات و شیلنگ اونه و درآوردن شیلنگ ربطی به باز کردن سینی نداره.
با ارادت

---

سلام : دیروز ماشین را از تعمیرگاه تحویل گرفتم واشر نیم سوز بوده مکانیک گفت سرسیلندر کمی پوسیدگی داره ولی فعلا اگه مواظب باشم کار می کند . خلاصه تسمه تایم هم عوض کرد . مبلغ 138 هزار تومان خرج برداشت . به سفلارش مکانیک باطری ساز بردم و فن را باز گذاشتن یک مقاومت برسر راه یونیلیت زودتر فعال کردند یعنی قبلا 96 درجه فن می گرفت و حالا روی 82 درجه فن روشن میشه . سوال این جاست با این سرسیلندر ضعیف چقدر میشه کار کرد و آیا زودتر فن گرفتن مشکلی برای ماشین ایجاد نمی کند ؟

---

اگه واقعا مطمئنی که سر سیلندره خرابه به جای آفتابه خرج لحیم برو درستش کن خوب .

---

با سلام و احترام
اول اینکه به خاطر دمای پایین که فنت زودتر کار میکنه، مصرفت میره بالا. بعدشم اگه وسط جایی رادیاتت ترکید یا شیلنگ پاره کرد یا آب رفت توی سیلندرات دیگه باید فاتحه موتورتو بخونی.
با ارادت

---

با قرار دادن یک مقاومت سرراه فن درقسمت یونولیت فن ماشین زودتر روشن شده واز بالا آمدن آمپر آب و مشکلات بعدی جلوگیری می کند . نظر شما چیست؟

---

یه سمند 84 داشتیم
ماشینو بردیم نمایندگی همین حرکت رو زدن شاید باورت نشه ولی نفهمیدیم این فن بر چه اساسی روشن میشه یا خاموش !
اخرش هم درست نشد !
تابستون نمیچرخید زمستون میچرخید !!!

---

با سلام و ارادت
مصرف سوختت میره بالا
با ارادت

---

سلام : فکر نمی کنم در مصرف چندان تاثیر محسوسی داشته باشد چون فن در ترافیک و جاده در دمای 82 روشن میشه . داخل شهر آمپر بین 80 و 88 نوسان دارد و توی جاده 75 درجه و برای مدل ماشین من که 82 است دمای بیشتر از این مساوی با خرابی واشر سرسلندر و گرفتاری های بعدی است . نظرشما چیست ؟ یا باید کامل موتور را تعمیر کنم یا همین فن فعال گرچه به باطری و فن دردراز مدت آسیب می رساند بسازم .

---

باسلام ما درمنطقه اي باآب وهواي گرم زندگي ميكنيم ويك سالي هست كه توي جاده دماي موتوراز75 بالاترنميره من حدس ميزنم ترموستات خراب باشد آيا نظراساتيد دال برخرابي ترموستات است؟
اگه بخوام عوضش كنم باتوجه به گرمي هوادرمنطقه ما ترموستات چنددرجه بزارم؟
اگه ترموستات روعوض كنم آيا بايد فشنگي آب راهم عوض كنم يعني فشنگي بزارم كه تودماي پايينتر دوركندوتندفن فعال بشه؟
آيا تعويض اينها به موتورآسيب ميزند؟
ترموستات وفشنگي فابريك ماشين چنددرجه است؟سمندمدل83
باتشكراستدعا دارم به تك تك سوالات با حوصله ودقيق پاسخ دهيد باتشكر

---

باسلام خدمت دوستان
ميخوام ترموستات ماشينم كه مدل 83هستش روعوض كنم همچنين آب رادياتش مال فابريك وميخوام عوضش كنم لطفا بگيد چگونه اينكارروبكنم؟ درضمن ازضديخ استفاده كنم؟چندليتر؟

---

با سلام و احترام
ببین دوست عزیز من که دارم این چیزها رو میگم، تا حالا بیشتر از 10 تا ماشین داشتم و متاسفانه روی همشون حساس. این عادت گند منه که روی ماشین خیلی وسواس هستم.
شما هر چقدر که آب ماشین رو خالی کنی، باز 2 یا 2.5 لیتر توی بلوک سیلندر قسمت پایینش میمونه.
ضمنا آبی که الان داخلشه تمام جرم و املاحش گرفته شده و دیگه رسوب نمیده، فقط به همون روش که گفتم 2.5 لیتر ضئ یخ بهش اضافه کم.
بعدشم دوست داری فن ماشینت بیشتر از حد کار کنه؟ یا دوست داری مصرفت بره بالا؟ یا دوست داری رینگای دور پیستون، سیلندرو لبه دار کنن؟
این ماشین باید روی 90 تا 95 درجه کار کنه و توی این دما کمتریت مصرف و کمتریت اصتحلاک و بیشترین بازده رو داره.
توی جاده هم چون باد زیادی به رادیات میخوره ماشین یه کم خنک تر کار میکنه، به اون عقربه پشت آمپر زیاد اطمینان نکن، توی سیلندر مثل کوره میمونه، و گرمای خودش رو داره، ترموستات شما هم 83 درجه به پایین، بسته میشه و دیگه نمیذاره آب توی رادیاتور بچرخه، ولی آمپر آب دقیق نشون نمیده.
حالا اگه میخوای ترموستات رو عوض کنی، بکن. خیلی هم خوبه، ولی استاندارد باشه.
با ارادت

---

شماكاملا درست ميگي.منم اگه بگم100برابرشماروي ماشينم حساس هستم دروغ نگفتم.ولي چه كنم.توي خوزستان هواواقعاگرمه ترموستات فابريكش خراب شده واقعا توي اين فصل ترموستات83درجه اشكالي براش بوجودنمياره؟
امروز رفتم ترموستات 83بخرم تمام شهرمون روگشتم ميگن كسي براي خوزستان 83نميزاره نگردگيرت نمياد.امااگه واقعا 83درجه به پايين براي ماشينم ضررداره اززيرسنگ هم كه شده براش گيرميارم .

---

با سلام و احترام
ببین دوست عزیز
ترموستات که فن رو روشن نمیکنه، هر ترموستاتی ببندی وقتی پشت چراغ میایستی یا ماشین درجا کار میکنه، دمای آب میره روی 90 تا 97 که وقتی 97 رسید فن دور کند روشن میشه و درجه آب رو میرسونه به 95 و خاموش میشه.
این اعداد و ارقام رو از روی دیاگ بهت گفتم، نه از روی پشت آمپر.
حالا 95 درجه کجا و 83 درجه کجا.
حالا شما به من بگو اینجا ترموستات نقشش چیه؟
ترموستات فقط نمیذاره درجه آب از یه حدی پایینتر بیاد و صبح ها که ماشین سرده نمیذاره آب توی رادیات بچرخه، تا موتور زودتر گرم بشه. ضمنا از فرسایش موتور هنگامی که ماشین سرده تا گرم بشه جلوگیری میکنه.
با ارادت

---

پس نظرشما اينه كه من ترموستات 83 ببندم.
چندتاازدوستان توتايپيك پژو گفتندكه باتعويض آب راديات وترموستات واشرسرسيلندرميسوره آيا صحت داره يامن بدبرداشت كردم.

---

با سلام و احترام
با این توضیحاتی که دادم نظر خودت چیه؟
کلا موتورهای سرسیلندر آلومینیومی رو باید بذاری ماشین یه ذره خنک بشه و بعد آبش رو تخلیه کنید.
احتمالا شما برداشتت اشتباه بوده، بچه های پژو سوار به این چیزا اشراف دارن .
بعدشم شما قرار شد که آب رو تعویض نکنی چون جرم میگیره.
دوما تنها من نمیگم که لوازم رو اصلی و استاندارد ببند، تمام دنیا و تمام کارخانه های سازنده میگن.
اصلا چرا جلوی یه سمند توی شهرتون رو نمیگیری و ازش بپرسی که ماشینتونو که تحویل گرفتین ترموستاتشو عوض کردین.
واشر موقعی میسوزه که ترموستات توی حالت بسته گیر کنه و آب رو نفرسته توی رادیات. یا به هر دلیلی ماشین جوش بیاره.
با ارادت

---

با سلام و احترام
از یه تونآپ کار وارد هم سوال کنی میگه مصرف میره بالا. توی جاده استثناست چون گاز گلاچ وترمز نمیگیری و سرگاز راه میری مصرفت اینجوری میاد پایین.
دوست عزیز فن دور کند باید در دمای 97 درجه روشن بشه و حرارت رو برسونه به 95.
اینو از روی دستگاه دیاگ بخون، وقتی دیاگ میزنی ببین فن روی چه دمایی روشن میشه و روی چه دمایی خاموش میشه.
به درجه پشت آمپر هم اکتفا نکن، توی جاده 83 درجه به پایین ترموستات بسته میشه و 83 به بالا ترموستات باز میکنه ولی آمپر کمتر نشون میده. اگر از خونه اول پایین تر بیاد ( حتی توی جاده ) یعنی یه مشکل توی سیستم هست یا ترموستات در حالت باز قفل شده.
با ارادت

---

باسلام .ازيكي ازدوستانم پرسيدم گفت يه بارتوي شهرتابستون پارسال دمابالاي 105رفته بود بردم مكانيك ترموستات 75 گذاشتن روش.
اما من تصميم خودمو گرفتم طبق گفته شما همون 83درجه ميزارم البته مال فابريكش هم 83درجه هست امافكركنم گيرگرده چون توي جاده بالاي 75درجه نميره.
بسيارخوب حالا اگه آب رادياتورراعوض نكنم بنطرشمااين آبي كه توش هست بعداز6سال خواص خودشو ازدست نداده؟يعني براي موتوروراديات موردي ايجادنميشه.چون طبيعتا جرم بالايي درونش هست آخه توي دفترچه ماشين نوشته هر2سال يك بارتعويض بشه.(اماشماميگيدعوض نكن چون جرم ميگيرا.چرا؟)ازاينكه اينهمه سوال ميپرسم ناراحت نشيد شرمنده حساس بودن روي يه چيزخيلي بده خودم ميدونم.سپاس

---

با سلام و احترام
دوستان با توجه به نزدیک شدن فصل گرما، دیدم تاپیک های شبیه هم راجع به آب رادیات، جوش آوردن و واشر زدن، درب رادیات، ضد یخ و ضد جوش، تعویض ترموستات، سنسور دمای آب، فن ها و دور کند و تند و از این قبیل تاپیک ها بصورت پراکنده وجود داره.
خواستم خواهشی کنم ، از این به بعد تمام سوالات سیستم خنک کننده موتور رو اینجا مطرح کنید.
مدیریت محترم لطف کنن در صورت امکان و صلاحدید، پست های در این رابطه را به این تاپیک منتقل فرمایند.
با ارادت

---

با سلام و احترام
دوست عزیز آب دارای یه سری املاحه که وقتی داغ میشه اون املاح بصورت رسوب به دیواره ها میچسبه و یک پوشش عایق درست میکنه و نمیذاره سیستم خنک کننده کارشو درست انجام بده.
درست مثل کتری که جرم میگیره.
اول 3 لیتر ضد یخ بریز توی سیستم خنک کننده و یک هفته باهاش کار کن. این کار باعث میشه که اکثر رسوبات و زنگ زده گی ها کنده بشه و داخل آب شناور بشه ( هرگز از مواد اسیدی که رادیاتور رو میشورن استفاده نکن ).
بعد از یک هفته، صبح که ماشین استارت نخورده و سرده،‌ آب و ضد یخی که داخلش هست رو خالی کن و با فشار آب شیلنگ رو بگیر توی رادیات تا همه آب و ضد یخ قبلی در بیاد، ‌برای این کار ترموستات رو باز کن که آب قشنگ بچرخهٰ،‌ سپس همین آب رو هم خالی کن.
حالا یه 7 یا 8 لیتر آب رو که شب قبل گذاشتی یک ساعت بجوشه و املاحش گرفته بشه و گذاشتی که خنک بشه رو بیار. ترموستات و ملحقات رو خوب ببند و پیچ های هواگیری پلاستیکی و آلن فلزی، هر دوتا رو باز کن. اول 2.5 لیتر ضد یخ بریز توی رادیاتور و بعد کم کم اون آب رو بریز توی رادیات. تا آب از اون سوراخ های هواگیری بزنه بیرونٰ، بعد دوتا پیجها رو ببند ولی درب رادیات رو باز بذار و ماشین رو روشن کن تا واتر پمپ آب رو بچرخونه و ماشین کم کم داغ بشه .
بعد وقتی ترموستات باز شد ممکنه آب یهو بره پایین و شما اون وقت آب اضافه کن. بعد درب رادیاتشو ببند و ماشین رو خاموش کن و بذار که یک روز کاما خنک بشه.
بعد از یک روز که ماشین خنک شد اول درب رادیاتور را باز کم و بعد پیچ پلاستیکی هواگیری و اونقدر آب بریز توی رادیات تا رادیات پر بشه و آب بدون هوا از سوراخ هواگیری بزنه بیرون. حالا پیچ پلاستیکی رو ببند و اون پیچ برنجی رو باز کن و همین کار رو انجام بده تا آبی که میاد بیرون هوها نداشته باشه ( یعنی مقطع مقطع آب بیرون نیاد و یکنواخت بیرون بیاد ) حالا پیچ رو ببند و درب رادیات رو هم ببند. و از ماشینت استفاده کن.
با ارادت

---

سلام
من اصلا از موتور ماشین سر در نمیارم
می خواستم بدونم سطح آب رادیاتور و باتری سمند چطوری می شه چک کرد؟ از دفترچش که چیزی متوجه نشدم

---

با عرض سلام:
باتری 6 تا خونه داره با یه سکه بازش کنین. توی سوراخش یه سری صفحه سربی شکل مقوا اونا باید زیر آب باشن اگه نبودن آب مقطر اضافه کنین.
واسه رادیاتور حواستون باشه ماشین تازه روشن نبوده باشه.
در رادیاتور سمت چپه باز کنین و از بالا توشو ببینین اگه مایع توش بالا بود که هیچی ولی اگه دیده نمی شد از آب جوشیده یا ضدیخ بریزین توش تا نزدیک درش که میخواد تنگ بشه لوله بیاد بالا

---

با سلام و احترام
یک مطلب هم من اضافه کنم . آب مقطری که توی خونه های باطری میریزی باید فقط یک میلیمتر از صفحات داخل باطری بالاتر باشه. نه بیشتر. چون بعضی مواقع باطری از خودش حباب متصاعد میکنه و آب بطری میریزه روی دیگر قسمت ها و رنگ رو از بین میبره. من بعد از اینکه این بلا سرم اومد. اون زیرو درست کردم و بطری خشک گذاشتم. اگر هم میخوای همین باطری روی ماشینت باشه، من یه تاپیک زدم توی همین صفحه به عنوان ( ابتکارات فردی برای طول عمر بیشتر قطعات ) گفتم که با باطری تر چیکار کنید که به ماشین آسیب نرسونه.
با ارادت

---

ما که در باتری رو باز کردیم یه سری قلز مانند بود که زیر آب بودن
یه بازوی پلاستیکی شکل L از همون سر باتری شروع می شد که فکر کنم معیار سنجش آب باتری همین L باشه. حالا نمی دونم درست فکر می کنم یا نه؟ به نسبت این L تو بعضی خونه ها آب تا نوک این L اومده تو بعضیا پایین تره . ولی اون فلزهایی که داخلش بود تا اونجا من دیدم زیر آب بودن. بعد چطوری تشخیص بدم یک میلیمترو ؟ همینجوریش به زور معلوم بود درست نمی شد تشخیص داد آب کجاست
حالام نمی دونم آبشو اضافه کنم یا نه؟ آب مقطر از کجا بیارم؟
اگه بخوام باتری رو با خشک عوض کنم چقدر سر می گیرن؟ باتری خودم نو هست. یعنی کلا ماشین نو هست

رادیات هم وقتی درشو باز کردم توشو که دیدم حدود 7-8 10 سانتی که رفت پایین دیدم تهش بستست. بعد که نور انداختم توش دیدم بغلاش بازه و به مایع سبز رنگ تا نزدیکیهای اون دایره بسته شده هست . حالا بازم نمی دونم باید آبشو اضافه کرد یا نه کافیه؟

---

با سلام و ارادت
دوست عزیز وقتی از بیرون پشت لوله رادیات که در روشه رو نگاه کنی، نوشته مینیمم و ماکزیمم. آب حداکثر باید تا ماکزیمم باشه.
اگه باطری خشک بذاری که معرکس. حدود 115000 تومان ، باطری خودتم چیزی ور نمیدارن، خیلی کم.
با سرنگ آب یکی از خونه ها رو بکش بیرون و بریز داخل یک شیشه ، یه چند باری که خالی کردی میبینی که صفحات سربی داره میزنه بیرون . اونوقت یه ذره بریز سرش.
آب مقطر هم از باطری سازها یا جاهایی که باطری تر میفروشن باید تهیه کنی.
با ارادت

---

قربانت ماستانگ جان من هم همین ها رو می خواستم بگم.

---

باسلام من يه ترموستات آمريكايي دارم كه روش نوشته160درجه كه فكركنم برحسن سانتيگرادبشه 71درجه وبادماسنج تستش كردم رو82درجه بازشد نميدونم چرا؟قطرش حدودا5سانت و3ميليمترهست اگه بخوام بزارمش روسمند جاسازي ميشه ياترموستات سمنداندازش فرق ميكنه؟

---

باسلام من يه ترموستات آمريكايي دارم كه روش نوشته160درجه كه فكركنم برحسن سانتيگرادبشه 71درجه وبادماسنج تستش كردم رو82درجه بازشد نميدونم چرا؟قطرش حدودا5سانت و3ميليمترهست اگه بخوام بزارمش روسمند جاسازي ميشه ياترموستات سمنداندازش فرق ميكنه؟

---

با سلام و احترام
دوست عزیز داری با جون موتورت بازی میکنی. اونم توی این هوای گرمی که شما زندگی میکنید. حالا چه ترموستات آلمانی باشه چ آمریکایی. درسته که 83 درجه باز میکنه. ولی نندازی بهتره. یه ترموستات فابریک 83 درجه ببند.
با ارادت

---

ازراهنماييتون ممنونم.
ميخواستم دوستان جواب بدن كه قطرترموستات راديات سمندچندسانتيمترهست چون من يك ترموستات آمريكايي دارم كه روش نوشته 160درجه كه فكركنم حدود70درجه سانتيگرادباشه.وميخوام ببينم اگه اندازش ميشه روي ماشينم نصب كنم.

---

با سلام و احترام
اینجوری نمیشه دوست عزیز، شما باید اونو از لحاظ شکل و اندازه با یک ترموستات فابریک ماشینت مقایسه کنی.
با ارادت

---

دقيقا مشابه 405هستش فقط اندازشو نميدونم

---

دوستان سلام تازه گيها وقتي كولرماشينو خاموش ميكنم فن دورتندآف نميكنه حتي دماتا75هم ميادپايين ولي ......اما به محض اينكه ماشينوخاموش ميكنم ودوباره روشن ميكنم فن ديگه روشن نميشه.
چگونه درستش كنم؟
دقيق راهنمايي كنيد
مرسي

---

ببين رله فنت درست عمل ميكنه

---

سلام دوست عزیز؛سوئچ رو 15 ثانیه باز کن و بعد 15 ثانیه کامل ببند و ثانیه 30 استارت بزن اگه مشکلت حل نشد برو سراغ رله.

---

درست متوجه نشدم ميشه واضحتربگيد؟
قبل ازاينكه كولرروشن كنم يا.........

---

سویچ رو باز کنید تا جایی که چراغهای هشدار روشن بشه 15 ثانیه در این حالت و بعد سویچ رو کامل ببندید و 15 ثانیه هم در این حالت بعد استارت بزنید تا ماشین روشن بشه و حالا چک کنید که مشکلتون حل شده یا نه.

---

سلام بالاخره ترموستات كوا83درجه گيرآوردم حالا ميخواستم نصبش كنم .ميخوام بدونم زيرهمون قاب پلاستيكي كه روي ترموستات راديات نصب شده آيا واشري هست يانه؟

---

با سلام و احترام
يادم رفته واشر داشت يا نه. ولي چسب مزدايي يادت نره. هم به درب بالايي و هم به محل نشست ترموستات.
با ارادت.

---

چسب مزدايي چيه؟منظورتون ازمحل نشت ترموستات جيه؟
ازكجا ميشه فهميد كه واشرداره يانه؟كه اگه داره قبل ازبازكردن وخوابوندن ماشين برم تهيه كنم

---

با سلام و ارادت
چسب مزدايي يه چسبيه كه براي آببندي خيلي مناسبه و تقريبا تمام مكانيك ها و رادياتور ساز ها ازش استفاده ميكنند.همونجايي كه ترموستات رو قرار ميدي، زيرش رو چسب مزدايي بزن و اون دربي كه مياد روي ترموستات رو هم چسب مزدايي بزن. اينجوري بهتر آببندي ميشه.
اول پيش يه مكانيك برو ازش بپرس واشر داره يا نه بعد بازش كن. ولي در هر دو صورت چه واشر داشته باشه و چه نداشته باشه اين چسبو بزن.
با ارادت

---

سلام دوستان
من يه ef7دارم
به تازگي بخاطر نقص فني كه موتورم داشت موتورشو برام عوض كردن (البته با كلي دردسر)
مكانيكشون ميگفت كه پمپ هيدروليك فرمون هم خراب بوده برات عوضش كرديم
حالا بعد از اين كارها الان موقعي كه ماشين چند ساعتي خاموش بوده و روشنش ميكنم يه صداي شر شر آب از قسمت فرمون مياد!!!
انگار كه او آب داره از زير داشبورد از يه سمت به سمت ديگه ميره
كسي ميدونه قضيه چيه؟؟؟؟

---

روغن هيدروليك مناسب بر اساس توصيه ايران خودرو بريزيد ( Dextron, ATF ) بعد هم بايد هواگير ي شود به اين ترتيب كه درب مخرن هيدروليك را باز كنيد و ابتدا دو يا سه مرتبه فرمان را تا آخر به راست بچرخانيد بعد دوباره دو تا سه مرتبه به سمت چپ بچرخانيد صدا خيلي كم مي شود اما تمام نمي شود و تقريبا يك ايراد شايع است ضمنا مي توانيد از قطعه رابط فرمان كه مجهز به فيلتر داخلي است استفاده كنيد كه بايد از طريق گاراتني تعويض شود .

---

فراموش نکنید برای هواگیری سیستم هیدرولیک وسط ماشین باید روی جک تعمیرگاه باشه و دوتاچرخ جلو توی هوا آزاد باشند، بعد فرمون رو به چپ و راست بچرخونید.

---

آقا این حالت واسه منم هست ولی زیاد جدیش نمی گیرم مشکلی که نداره؟
ماشین یک ماه تحویل گرفتم

---

اگر وقت و حوصله (و اعتماد!) دارید بدید نمایندگی درستش کنه.

---

با سلام و ارادت
درسته ماشين بايد روي جك باشه. درب مخزن هيدروليك باز باشه. موتور خاموش باشه و قفل فرمون باز باشه.
سپس فرمان را 30 بار تا انتها به سمت چپ و راست ميچرخونيد. اولش حباب از مخزن بيرون نميياد ولي بعد از 7 يا8 بار چرخوندن، شروع ميكنه به حباب دادن. اين كار رو اينقدر تكرار كنيد كه ديگه حباب نزنه بيرون.
بعد همينطور كه ماشين روي جك قرار داره ماشين رو روشن كنيد و مثل حالت قبلي فرمون رو دوباره به راست و چپ بچرخونيد. و بعد در مخزن رو بسيار محكم ببنديد.
با ارادت

---

راحت ترین راه ریختن زد یخ وقتی آب رادیات پر هست چیه ؟

با سپاس

---

با سلام و احترام
یه لوله بکن توی رادیات ( تا تهش میره ) چون از زیر درب رادیات به پایین شبکه نیست. بعد قدیما چطوری بنزین میکشیدیم؟ همون کار رو انجام بده. تمام آب رادیات خالی میشه. فقط ماشینت باید سرد باشه.
با ارادت

---

اگه (مقداری آب بدون ضد یخ به رادیاتور اضافه کردید و حالا) مقدار ضد یخی که میخواید بریزید خیلی زیاد نیست (حدوداً کمتر از یک لیتر) صبح که ماشین سرد و خاموش هست در رایاتور را باز کنید و با یه تکه شیلنگ، همون مقدار از آب داخل رادیاتور رو بکشید (اگه آب با سختی کم هست می تونید برای بعد نگهش دارید. موقع کشیدن آب یه موقع وارد دهنتون نشه! )، بعد ضد یخ بریزید توش تا به سطح MAX که روی گلوی رادیاتور مشخص شده برسه. این راحت ترین راهش بود.

---

ممنون خیلی خوب بود

---

با سلام خدمت دوستان عزيز
منم يه مشكل مشابهي دارم. وقتي فن شروع به كار كردن ميكنه، دما به خوبي پايين مياد ولي فن قطع نميكنه. حالا اگه كولر رو يه لحظه روشن و خاموش كنم، فن بلافاصله خاموش ميشه.وقتي سوييچ رو مي بندم هم فن خاموش ميشه. يه بار هم دم در خونه با شلنگ آب گرفتم پشت رادياتور( از طرف موتور ) كه بعد از مدت كمي فن خاموش شد. موندم از شمع آبه يا رله فن يا هر چيز ديگه اي. لطفا كمك كنيد.

---

رادياتور پژو پارس چند لول هست؟تك لول يا 2 لول؟
از كجا بفهمم؟

آمپر ماشينم بعضي وقتها بالا مياد و ماشين هيچ مشكلي نداره :
آمپر سالمه - فشنگي آب سالمه - ترمستات سالمه - درب ترمستات سالمه- درب رادياتور سالمه -آب كم نمي كنه - هواگيري شده و ماشين عين ساعت كار ميكنه و هيچ مشكلي نداره منتها آمپر ماشين بعضي وقتها يك ذره وسط واميسته من اين مشكل رو به مكانيك گفتم به من گفت شايد فن دور كند فعال نيست كه رفتم چك كردم كه اون هم سالم بود و مكانيك بهم گفت اگه خيلي وسواس داري برو رو ماشين رادياتور 2 لول بنداز كه آمپر ماشينت زياد بالا نياد.

حالا ميخوام بدونم رادياتور پژو پارس دوگانه سوز تك لول؟ يا 2 لول؟

---

سلام
حساس نشو - حساس نشو !!!
هوا گرمه خوب و شرايط بادخور و خنك كاری ماشين هميشه يكسان نيست.
كابل منفی باطری رو هم جهت اطمينان يه چك بكن.
اگه تو حركت مشكلی نداری و آمپر مياد سر جايی كه بايد باشه وای ميسه كه مشكلی نيست و اگه وقتی دم منزل درجا وايسادی فن دور كند بدون كولر در موعد خودش روشن و خاموش ميشه و محدوده آمپر تو زمان روشن و خاموش شدن فن درسته كه مشكلی نيست.
حساس نشو !!! حساس نشو !!!

---

ممنون از راهنمايي حالا از كجا بايد بفهمم كه رادياتور ماشين تك لول يا دو لول؟

---

سلام
فكر ميكنم پهنای رادياتور گويای همه چيز باشه

---

سلام دوسته عزیز اگه اشتباه نکنم mo میتونی از لوازم فروشیه فلکه ساعت تهیه کنی طرفای مسجد ارشاد میشه
یه مشکلم من داشتم دوستان ماشینو هر رو روز چک میکنم و همیشه آب کم میکنه مشکلش چی میتونه باشه؟واشر سر سللندم عوض کردم تو نمایندگی 3 تا 4 ماه پیش بود ...ممنون

---

سلام
درب رادیات رو با نمونه فابریکش که 6 هزار تومنه عوض کردی؟ شیلنگ بزرگی که از پایین رادیات میره ، سر و تهش رو دقیقا چک کردی؟ اغلب از تهش آب میده. جایی که درب رادیات رو میبندی، قر نشده؟ دمای آب روی چند وای میسه؟ ماشین چه مدلیه؟ مشخصات؟ غیر از واشر دیگه چی توی فاکتور نوشته که عوض شده؟ صبح زود که ماشین رو روشن میکنی از اگزوز آب میاد بیرون؟ کاتالیزور رو برداشتی؟ از سمت ترموستات نشتی نداری؟ داخل کابین جلی پای نفرات جلو موکت خیس نشده و یا بوی نم نمیاد؟
به تمام این سوالات به حوصله و صبر جواب بده و جوابش رو دقیق بگو.

---

این بحث ترموستات درجه پائین مال زمانیه که فن خودروها با قدرت موتور میگشت و یا در صورت الکتریکی بودن،از یک فشنگی دستور میگرفت و معمولا" برای مناطق گرمسیر، بخصوص زمانیکه موتور با دور پائین ویا درترافیک کار میکرد،توصیه میشد و به ترموستات تابستانی معروف بود.اما امروزه که خودروها بوسیله ECUمدیریت میشوند،ترموستاتی که شرکت سازنده توصیه و نصب کرده،مناسبترین گرینه است. ولی متاسفانه هنوز بعضی از مکانیکها و همینطور عده ای از رانندگان با سابقه به این مطلب آگاهی ندارند.
یک سوال هم از محمدرضای عزیز :
من یک پیچ هواگیری روی قاب ترموستات دیده ام که فکر میکنم با آلن باز میشه و از دومی خبر ندارم.
ضمنا" دوسال پیش که در تعمیرگاه ترموستات عوض شد،از همون قسمت و با موتور روشن هواگیری کردند. آمپرهم تابحال تا وسط نرسیده. اگر نیاز به هواگیری مجدد هست،لطف کرده و راهنمائی کنید.
پیشاپیش سپاسگزارم.

---

سلام


من یک سمند 83 ال اکس دارم که حدودا یک هفته ای می شه که یه مشکل عجیب باهاش دارم ، تا قبل از این جریان امپر این ماشین همیشه روی خط اول بود و توی ترافیک می یومد زیر وسط ، ولی توی این چند روز حسابی بالا میره و اب کم می کنه . 2 بار خودم هواگیریش کردم ولی باز فردا که پیچ هواگیری رو باز می کنم پر هواست !

توی رادیتور نه گل جم می شه و نه روغن ابکی و شفاف شده . هیچ اثری از کمپرس و ... هم نیست و مشکل عجیب اینه که ماشین وقتی پارک می کنم مثل سونای بخر دم می کنه و روی شیشه جلو از بالای دریچه های بخاری مثل حموم قطره های اب جمع می شه !

مشکل از چی می تونه باشه ؟ ماشین نه روغن سوزی داره و نه واشر سرسیلندر سوزونده ، تاحالا موتورم باز نشده . ولی اب کم می کنه حسابی !

اگر مشکل خاصی داره هزینه هم ذکر کنید .

---

احتمالا بسیار زیاد رادیات بخاری سوراخ شده و اب رادیاتور میاد تو اتاق و چون هوا گرمه بخار میشه
از همون محل هم هوا میکشه و آب کم می کنه

---

احتمال زیاد رادیات بخاری تون یا سوراخ شده یا اتصالاتش مشکل پیدا کرده
ببینید پایین زیر پای راننده فکر کنم اونجاها باید نم داده باشه به موکت و نمد و....
در کل زود تر درستش کنید بهتره !

---

سلام
سری که درد نمیکنه رو دستمال نبند.
یه پیچ پلاستیکی روی درب ترموستات و یک پیچ برنجی طرف چپش هست، البته توی xu7.
وقتی ماشین روشنه و ترموستات بازه، از پیچ برنجی هواگیری کرده براتون.
شما فقط صبح قبل از اینکه استارت بزنی ، درب رادیات رو باز کن و آب داخلش رو چک کن که تا ماکزیمم باشه.
اگه فن هات درست کار میکنه و ماشینت داغ نمیکنه و همیشه آمپر زیر خط وسطه، هیچ مشکلی نداره.
فقط وقتی رفتی جایی که درب رادیات رو چند دقیقه بعد از خاموش شدن باز کرد، بهش بگو از اون پیچ برنجی برات هواگیری کنه و فردا صبحش اگه سطح آب پایین بود، یه مقدار آب بریز داخلش.
اگر هم کلا وسواس داری، هواگیری رو طی دو روز صبح قبل از استارت انجام بده. پیچ برنجی رو باز کن(اگه اون پیچ پلاستیکی رو نداره، اگر داشت ، پلاستیکی رو باز کن ) و درب رادیات رو هم باز کن. ایقدر توی رادیات آب بریز که محلول آب و ضد یخی که از اون پیچ خارج میشه، بدون شکستگی و بصورت ممتد بیاد بیرون. این کار رو توی دو روز انجام بده. ممکنه نیم لیتر آب بخواد یا ممکنه 2 لیتر آب برای هواگیری بریزی داخل دادیات.
اگر ماشینت ضد یخ داره، بعد از هواگیری اصلا به ماشین ضد یخ اضافه نکن.

---

مشکل رادیات بخاریه زودتر باید درست بشه وگرنه ضد یخ باعث خوردگی رنگ و پوسیدگی در دراز مدت میشه
بعد از درست شدن بخاری قاب کنار پا را باز کنید موکت کنار بزنید یه پنکه بذارید بهش باد بزنه تا سریع خشک بشه

---

سلام
ممنون از راهنمائیتون.
از وقتی که ترموستات عوض شده و هواگیری کرده اند،مشکل خاصی نداشته ام. فقط هفته اول بعد از تعویض،هرروز آب رادیاتور را چک میکردم و میدیدم کمی کم شده. فکر کردم شاید درب رادیاتور،بعلت فشاری که موقع خراب شدن ترموستات بهش وارد شده،خراب شده باشه. درب رادیاتور رو عوض کردم و تابحال مشکل کم کردن آب را نداشته ام.
بی ضرر نیست تجربه خراب شدن ترموستات رو هم بیان کنم :
توی جاده،بطرف تهران می آمدم که متوجه شدم آمپر ماشین از خط وسط بالاتر آمد.توقف کردم و بدون خاموش کردن موتور،قسمتهای مختلف را چک کردم.مسئله خاصی ندیدم.به اولین پمپ بنزین که رسیدم، بدون خاموش کردن موتور باریختن آب روی رادیاتور، اونو خنک کردم بعد کسری آب رادیاتور رو جبران کردم.تا رسیدن به تهران (حدود50کیلومتر) سعی کردم دور موتور زیاد بالا نرود و با توقفهای متعدد و خنک کردن رادیاتور و اضافه کردن آب،به تهران رسیدم و به تعمیرگاه رفتم.البته در نزدیکی تعمیرگاه سخنگو به صدا آمد.از آن به بعد یک ترموستات نو همیشه همراه دارم.
فکر میکنم اگر همان موقع ترموستات را باز میکردم و کنار میگذاشتم،احتمال آسیب را کمتر میکردم.ولی مشکل این بود که طرز بازکردن ترموستات و هواگیری سیستم را نمیدانستم.خوشبختانه بعلت اینکه نگذاشتم حرارت خیلی بالا برود،مسئله ای برای موتور پیش نیامد.
چون در این تاپیکها،دوستان از تجربه یکدیگر استفاده میکنند،چنانچه راهنمائی خاصی در هنگام خرابی ترموستات بنظرتان میرسد،دریغ نفرمائید.
تجربه ای که من از خراب شدن ترموستات در سمند و پراید دریافته ام این استکه در هردو مورد ، بدون سابقه قبلی و بصورت ناگهانی اتفاق افتاد.

---

ممنون از همه ی دوستان ، هزینه هاش به چه صورت هست ؟

---

فکر کنم بیشترین هزینش بر میگرده به خود رادیات بخاری ! (یادم نیست ولی فکر کنم ی چیزی حول حوش 50-60 تومن قیمتش بود )

---

سلام
مرسی از توضیحاتتون.
چون کمتر میشه که من به پشت آمپر نگاه بندازم. وقتی یادم میاد این کار رو انجام میدم و میدونم که بسیار بده.
به غیر از ترموستات، یه دونه چسب مزدایی همیشه همراه داشته باشید.

---

قیمت گرفتم یک نوع 25 تومن و یک نوع 35 تومن ، هزینه نصب چطوری هست ؟ چه قدر زمان می بره ؟ راهی نداره که فعلا این رادیاتور رو از مدار خارج کنیم ؟

---

سلام
نميدونم رادياتور بخاری سمند بصورت خشابی‌ از داخل اتاق قابل تعويض هست يا اينكه مجبورين داشبورد رو بخاطرش باز كنين.
اگر خشابی قابل تعويض باشه كه مشكل خاصی نداره و براحتی و به سرعت تعويض ميشه و هزينه آنچنانی‌ نداره اما اگه داستان داشبورد باشه كه ... حتماً بدنبال يك باطريساز كاردرست و با سليقه و با سابقه باشين.
برای كور كردنش از داخل كاپوت روی فايروال (ديوار بين اتاق و كاپوت) رو دقت كنين 2 تا شلنگ رفت و برگشت هستش كه آب گرم توشون جريان داره و ميتونين از همين طريق شناساييشون كنين ميتونين اونها رو در بيارين و كورشون كنين با اين روش تا ابتدای فصل سرما ميتونين تعميرات رو به تعويق بندازين منتها بهتره تا هوا خوبه و تعميركارها ميتونن راحت تر كار رو انجام بدن ترتيب داستان رو بدين.

---

سلام ..
آمپر آب ماشین من بعد از 5 دقیقه از حرکت میرسه به خط وسط و وای میسته
تو رادیات حدود 2 لیتر ضد یخ هست
معمولا بالای 5 هزار دنده عوض میکنم ( اگه زیر 3500 عوض کنم یه 20 دقیقه ای طول میکشه )
تو روز حاد تر هست ولی تو شب هم همین اتفاق میافته ..
ماشین آب کم نمیکنه و کل زمان رانندگی آمپر همونجا وایساده مگه اینکه تو اتوبان و دنده 5 با سرعت ثابت که آروم کمی میاد پایین
با همین شرایط رانندگی با پرشیبا آمپر کمی بالا تر از خط اول وای میسته !!
به نظر شما مشکل از کجاست ؟
!!ماشین که خاموش میکنم و بعد از چند دقیقه روشن میکنم آمپر میره رو خط سوم گاهی هم چراغش روشن میشه و برمیگرده بعد از چند دقیقه درجا کار کردن
با سپاس

---

سلام
دوست عزیز و خوبم
راجع به این موضوع، در صفحات قبلی و شاید هم همین صفحه حدود 4 یا 5 تاپیک باز شده. و در اون تاپیک ها دوستان بسیار شفاف و کامل راجع به مشکل خنک کنندگی موتور از فن ها تا ترموستات بحث شده. فقط چون برای این بحث چند تا تاپیک باز شده، یه مقدار صفحات رو باید بگردی.
موفق باشید.

---

یکی از فن های جلو از کار افتاده بود!

---

وقتی صبح که موتور سرده استارت میزنم یه صدای شرشر آب میاد که با گاز دادن بیشتر میشه تا 1دقیقه بعد قطع میشه

---

سلام....
این مشکل من هم هست.....
2 تا راه حل داره:!!
1- ببرین نمایندگی،بگین براتون رادیات رو هواگیری کنن!!
2-ببرین بیرون،2 تومن بدین اگه مثل من وقت ندارین که براتون هواگیری کنن....

فقط 2 نکته! من بردم پیش یه بابایی،یه کم موتورو نیگا کرد،یه دونه پیچ هواگیری پیدا کرد و اون یکی رو پیدا نکرد و بیخیالش شد.....

من که با صدای اب حال میکنم!!!! البته احتمالا تو مدت زمانی که نیازه ماشین روشن باشه تا بشه بخاریش رو روشن کرد،تاثیر داره!!

---

احتمال بسیار زیاد همینطور که دوستمون گفتن مشکل از هواگیریه رادیاته

---

به نظر دوستان جهت سمند مدل 82 که اصطلاحا پیر است چه ترموستاتی مناسب می باشد 75 درجه یا 82 درجه

---

به نظر من 82 بندازی بهتره چون موتور آلومینیومی است و اختلاف دما کمتری واسش پیش میاد.

---

سلام دوستان.یه سوال داشتم می‌خواستم بدونم من ماشینم ۵۰۰۰تا کار کرده بد آنروز در رادیاتور رو کامل نبسته بودم همه ابها خالی‌ شد حالا از این آب رادیاتور سبز ریختم توش،می‌خواستم بدونم ضد یخم باید بریزم ؟یا ضرورتی نداره؟ماشینم اف۷ِ ممنونم پیشاپیش.

---

به هر حال اگه روی ظرف اون اب سبز نوشته شده" مایع مخصوص رادیاتور " شما باید مایع سبز رنگ + ضد یخ به نسبت 50 به 50 رو به رادیاتور اضافه کنید.

البته تو بازار ترکیب اب خالص + ضد یخ هم به صورت اماده هست ولی کمه. و احتمالا اون مایع سبز رنگی که شما استفاده کردید همون مایع مخصوص رادیاتور هستش که آب خالص رنگی هستش.

---

دوست عزیز ممنون از جوابتون.واقعاّ معذرت می‌خوام.دوست عزیز اگه اینکارو کردم آیا نیاز به هواگیری داره ماشین؟بله همون آب سبز رنگ که ۷۰۰تهٔ ۳لیتر.

---

بله این آب های رنگی توی بازار خیلی اطمینانی نیست. خودم تجربه چند نمونشو دارم (50% که چه عرض کنم، 10% هم ضد یخ نداره. از قیمتشون هم مشخصه اگر 50% باشه یعنی یه 4 لیتریش 2 لیتر ضد یخ داره درحالی که قیمت کلش اندازه 1 لیتر ضد یخ هم نیست). بهتره برای این که خیالتون راحت بشه همونطور که دوستمون گفتن خودتون یه مقدار ضد یخ اضافه کنید. هواگیری هم انجام بدید ضرری نداره.
بیژن جان تاپیک EF7 به اندازه کافی شلوغ و از هر دری سخنی هست. شما هم براش مشتری میفرستی! بحث آب رادیاتور که به نوع موتور مربوط نمیشه.

---

سلام
این آب های رنگی مخصوص رادیاتور به هیچ عنوان ضد یخ رو تو ترکیبشون ندارن.گول رنگشون رو نخورید!!
فقط آب مقطر هستن.( البته در مورد مقطر بودنشون هم حرف زیاده )

علت اینکه رنگ این آب ها رو سبز می کنن اینه که اگه رادیاتور شما نشتی پیدا کرد بتونید به راحتی محل نشتی رو پیدا کنید و آب رادیتور رو از آب معمولی تشخیص بدید.

علت رنگ سبز یا آبی ضد یخ همین دقیقا همین هستش.شاید خود ضذ یخ به صورت عادی رنگ دیگه ای داشته باشه و به ضد یخ رنگ سبز یا ابی رو اضافه کنن.

در حقیقت رنگ ضد یخ و رنگ مایع مخصوص رادیاتور یک شاخص برای پیدا کردن محل نشتی و... هستش.

شما باید رادیاتور رو هواگیری کنید.
جسارتا من به شما نسبت 50 به 50 ضد یخ + مایع مخصوص رادیاتور رو پیشنهاد می کنم.

حق با شماست ولی تاپیک تجربه ef7 در حقیقت به تاپیک عیب یابی سمند ( موتور و تعلیق و ..... ) بدون توجه به نوع موتور تبدیل شده و حکم ویکی پدیا کلوپ سمند رو داره.
منم به همین رویه عادت کردم.
ماشین ایشون هم ef7 هستش.

ولی اگه بشه که مثل سایت phalls و همینطور بقیه کلوپ ها یک دسته بندی منظم و جامع صورت بگیره خیلی خوبه.

---

بیژن جان عده ای سود جو اقدام به درست کردن این محلول های زرد و سبز رنگ مخصوص رادیات کردند که من اصلا توصیه نمیکنم.
50 درصد آب مقطر ( یا آبی که خودتون جوشونده باشید که املاحش گرفته شده باشه ) و 50 درصد ضد یخ مناسب تره.
البته باز هم 50 درصد ضد یخ به درد شهر های خیلی سرد میخوره.

---

دوست عزیز برادر من مگه بقالیه و پرتغال سیب زمینیه که به راحتی میگی 50 50؟


باید ببینی دقیقا تو دفترچه چی نوشته به همون نسبت ترکیب کنی بیشتر بریزی واشر سر سیلندر یا خود رادیاتور رو می تونه بزنه به مرور زمان... جدا از اینکه امکانش هست آمپر آبت بالا بره...



شما با توجه به مینیمم دمای محل زندگیت و حداقل % ضدیخی که تو دفترچه نوشته باید این کار رو انجام بدی...






آب رادیات های رنگی رو بنده که پراید داشتم به شدت تفاوتش احساس میشد چون 6 بار تخلیه کامل کردم رادیاتور رو و چندین بار آب و چندین بار همین آب رادیاتور ها رو ریختم و تاثیرش محسوس بود



ولی یه بار تو یه مغازه دیده بودم تیکه های رنگ ته نشین شده بود کف ظرف نگرفتم ... ولی آب رادیات هایی که از جای مطمین خریدم نزدیک به 1 سال خونمون افتاده ته نشین نشده چیزی...



آب رادیات هم ما اینجا تو شمال فیروزگام داریم ایرانیه ولی فوق العاده هست...

بد بختی اینه که گرون هم هست... ضد یخ ایساکو رو هم برای سمندم هم برای پرایدم ریختم راضی نبودم ...

---